Tweet
HIER EEN LINK naar een mooie fotoreportage van het ontmantelen van een 356C blok. Leuk om te zien hoe ons blokkie er van binnen uit ziet ...
-
Kijk, dit is nou nog eens informatie, educatie, 'the real thing'-sensatie! Echt goed gedaan!
1966 Karmann Coupe -
Kijk, dit is nou nog eens informatie, educatie, 'the real thing'-sensatie! Echt goed gedaan!
1966 Karmann CoupeComment
-
Mooi stukje, Marcel. Maar waarom heeft hij de motor uit elkaar gehaald? De zuigers/cilinders zijn na revisie nooit gebruikt, alleen op de tuimelaars is wat slijtage te zien. Ik ben geen expert, is dit een reden tot revisie.[?] Misschien moeten we dan maar eens met z'n allen naar Bob Hahn voor een cursus
Marcel VComment
-
Mooi stukje, Marcel. Maar waarom heeft hij de motor uit elkaar gehaald? De zuigers/cilinders zijn na revisie nooit gebruikt, alleen op de tuimelaars is wat slijtage te zien. Ik ben geen expert, is dit een reden tot revisie.[?] Misschien moeten we dan maar eens met z'n allen naar Bob Hahn voor een cursus
Marcel VComment
-
Als jullie het leuk vinden, ik heb ook nog een beste partij foto's van de revisie van mij motorblok.
Kan wel eens kijken hoe ik dit kan plaatsen.
Porsche 911 | 1968Comment
-
Als jullie het leuk vinden, ik heb ook nog een beste partij foto's van de revisie van mij motorblok.
Kan wel eens kijken hoe ik dit kan plaatsen.
Porsche 911 | 1968Comment
-
Zo te zien hebben ze de motor gereviseerd in het verleden (weet niet of je het zo mag noemen) met een harde hand. Alles met koolaanslag is geparelstraald en zuiger even voorzien van nieuwe veren en wellicht nog wat lagerschalen en toen weer in elkaar gezet. De juiste manier was cilinder honen (vanwege de krassen) en overmaat zuiger plaatsen cilinderkop reinigen en de schade eraan repareren (schade veroorzaak door een gebroken zuigerveer vandaar ook de krassen in de cilinders) krukas meten en controleren opkrassen en als het nodig is slijpen dito voor de nokkenas. Daarnaast nog controle kleppen klepzittingen en tuimelaars drijfstangen etc etc. Dus of het blok een revisie nodig had? dat is natuurlijk een persoonlijke kwestie…Comment
-
Zo te zien hebben ze de motor gereviseerd in het verleden (weet niet of je het zo mag noemen) met een harde hand. Alles met koolaanslag is geparelstraald en zuiger even voorzien van nieuwe veren en wellicht nog wat lagerschalen en toen weer in elkaar gezet. De juiste manier was cilinder honen (vanwege de krassen) en overmaat zuiger plaatsen cilinderkop reinigen en de schade eraan repareren (schade veroorzaak door een gebroken zuigerveer vandaar ook de krassen in de cilinders) krukas meten en controleren opkrassen en als het nodig is slijpen dito voor de nokkenas. Daarnaast nog controle kleppen klepzittingen en tuimelaars drijfstangen etc etc. Dus of het blok een revisie nodig had? dat is natuurlijk een persoonlijke kwestie…Comment
-
Zie net dat er ook een verslag is van de opbouw. http://www.brown-house.net/gallery/v...78&id=IMG_0422 Hier is het verschil van revisie wel mooi zichtbaarComment
-
Zie net dat er ook een verslag is van de opbouw. http://www.brown-house.net/gallery/v...78&id=IMG_0422 Hier is het verschil van revisie wel mooi zichtbaarComment
-
Ik denk niet dat dit in het verleden is gebeurd maar dat de fotoreportage achterste voren is geplaatst, geen 1 motorblok kom zo schoon en kraakhelder uit mekaar al koop je een nieuwe [^]quote:Originally posted by ADJ
Zo te zien hebben ze de motor gereviseerd in het verleden (weet niet of je het zo mag noemen) met een harde hand. Alles met koolaanslag is geparelstraald en zuiger even voorzien van nieuwe veren en wellicht nog wat lagerschalen en toen weer in elkaar gezet. De juiste manier was cilinder honen (vanwege de krassen) en overmaat zuiger plaatsen cilinderkop reinigen en de schade eraan repareren (schade veroorzaak door een gebroken zuigerveer vandaar ook de krassen in de cilinders) krukas meten en controleren opkrassen en als het nodig is slijpen dito voor de nokkenas. Daarnaast nog controle kleppen klepzittingen en tuimelaars drijfstangen etc etc. Dus of het blok een revisie nodig had? dat is natuurlijk een persoonlijke kwestie…
Comment
-
Ik denk niet dat dit in het verleden is gebeurd maar dat de fotoreportage achterste voren is geplaatst, geen 1 motorblok kom zo schoon en kraakhelder uit mekaar al koop je een nieuwe [^]quote:Originally posted by ADJ
Zo te zien hebben ze de motor gereviseerd in het verleden (weet niet of je het zo mag noemen) met een harde hand. Alles met koolaanslag is geparelstraald en zuiger even voorzien van nieuwe veren en wellicht nog wat lagerschalen en toen weer in elkaar gezet. De juiste manier was cilinder honen (vanwege de krassen) en overmaat zuiger plaatsen cilinderkop reinigen en de schade eraan repareren (schade veroorzaak door een gebroken zuigerveer vandaar ook de krassen in de cilinders) krukas meten en controleren opkrassen en als het nodig is slijpen dito voor de nokkenas. Daarnaast nog controle kleppen klepzittingen en tuimelaars drijfstangen etc etc. Dus of het blok een revisie nodig had? dat is natuurlijk een persoonlijke kwestie…
Comment
-
gelopen heeft die ook niet na die revisie ander had die er inderdaad wat minder helder uit gezien (valt ook te lezen bij de foto's)
wel bijzonder blok "dubbel gereviseerd" [8D]Comment
-
gelopen heeft die ook niet na die revisie ander had die er inderdaad wat minder helder uit gezien (valt ook te lezen bij de foto's)
wel bijzonder blok "dubbel gereviseerd" [8D]Comment
Comment