Waarom contact sleutel links zit.

[Guest]

Hoi,

Ik zat van het weekend naar een autoprogramma te kijken en
daar kwam ter spraken waarom de contactsleutel bij een porsche
links zit.
Dit gaat terug naar het begin van de race history van Porsche.
De gedachte erachter is dat er maar liefst enkele seconde gewonnen
kon worden bij de start van de auto.
In die tijd (jaren 50) trokken de coureurs nog een sprintje naar
de wagen alvorens ze weg konden rijden.
Als de sleutel links zat konden ze 2 handelingen tegelijkertijd doen.
Starten en in de versnelling zetten.

Wisten jullie dit en klopt dit verhaal?

Groeten,
Alex

[Mike]

Naar mijn mening klopt het verhaal.
Ook vernam ik dat om met de Porsche sneller weg te kunnen zijn de 1e versnelling naar je toe was ipv van je af.

[Barwaut]

Dat is zoals ik het ook altijd gehoord heb...

[912targa]

quote:Originally posted by Mike

Naar mijn mening klopt het verhaal.
Ook vernam ik dat om met de Porsche sneller weg te kunnen zijn de 1e versnelling naar je toe was ipv van je af.

Mike,

Een 4-bak heeft de 1 toch linksvoor?
Heb zelf een 5-bak dus helemaal zeker weet ik het niet
maar mijn pookknop is een van een 4-bak en daar staat linksvoor.

Groeten,
Alex

[Barwaut]

De vierbak heeft 'gewoon' een H patroon voor de vier versnellingen. De Achteruit (niet de achterruit) zit op dezelfde plaats als bij de 5-bak.

Dus de 1 bij de 4-bak zit links naar boven. Rijdt in het stadsverkeer wel erg relaxed moet ik zeggen want van die 1 in een 5-bak wordt ik soms wel een beetje moe...

[Mike]

klopt inderdaad.
Alleen de 5 bak heeft zo'n rare verhouding dat je de pook naar je toe moet trekken en dat rijdt inderdaad niet echt heel erg fijn.

[ericvdijen]

dat van die sleutel links klopt volgens mij alleen was het in echte racers, niet alleen van porsche, geen sleutel maar een startknop, dat scheelde weer iets. dat met die een naar je toe zou natuurlijk zo kunnen; je mag de bak die in een racewagen zit niet vergelijken met de productiewagens, de verhoudingen zijn anders, toendertijd het aantal versnellingen ook vaak en het schakelpatroon kon worden aangepast aan de wensen van de rijders dus dat kon per wagen verschillen.
groet, eric